中国航天工业第一家集团公司民航部部长王亚伟在中国国际运输用铝研讨会上简要介绍了铝单板在航空领域的应用。
    
     国内运7（含新洲60）、运8、运10等支线客机使用的LY12（相当于2024）、LC4（相当于7075）等传统铝单板在国内仍可以独立供货，而性能较好的第二代铝单板基本上处于高性能开发阶段。214、7050等高纯铝单板，一些关键技术受设备条件等限制，国内还没有突破性的供应，为了满足我国支线飞机的需求，航空铝单板必须突破熔铸工艺、精密度等关键技术。n热处理技术、精密轧制和挤压技术。目前，由于缺乏批量生产设备，如铸造设备，需要进口，尚处于谈判阶段，因此无法满足批量生产的需要，更不用说获得适航证书了。
    
    
    
     铝单板一般分为四代，第一代7075、2024，用于80年代前的第一代支线客机，80年代以来，随着铝单板技术的发展，第二代铝单板7050、7475、7175、2224、2224、2324得到了显著改善。第三代铝单板7150-T77、7055-T77、7085高强度、高韧性、2524-T3耐损伤铝单板广泛应用于波音777、A380等大型民用飞机上，但在支线飞机上未得到应用。